مبقاش بزاف قبل العرض الرسمي لسيارة Audi e-Tron GT ، المتوقع في ديسمبر. حتى ذلك الحين ، يتم تسليم المعلومات والخصائص بشوية بشوية.
مازال أودي محيداتش التمويه من e-Tron GT ، لكن بنت عمها بورش تايكان Porsche Taycan لم يعد يخفي الكثير من الأسرار. بالطبع ، ما زلنا لا نعرف قوتها وأوقاتها بالضبط … ومع ذلك ، فإن الانتماء مع بورش يشير إلى بعض أوجه التشابه. وهكذا ، باستخدام محرك تايكان ،
و على هاد لحساب خاص eTron GT توصل لحوالي 590 حصانًا ، وحوالي 620 حصانًا في إصدار RS الذي من شأنه أن يأخذ كل قطع Taycan Turbo S. القوة التي تبلغ ذروتها عند 761 حصانًا مع overboost ، مما سيجعل e-Tron GT حصان Audi الأقوى على الإطلاق.
بمناسبة تجربة القيادة مع سائق Lucas du Grassi ،Formula E، لي فايت تلاقينا بيه ف مراكش، تمكن المطورون من معالجة بعض الأسئلة ذات الأهمية القصوى لسيارة رياضية كهربائية. “مظام التبريد Cooling System” ، على وجه الخصوص: تتطلب البطاريات عالية السعة والطاقة العالية تبريدًا شاملاً بشكل خاص ،على حد سواء للحفاظ على الأداء وتحسين الشحن. وهكذا نتعلم أن e-Tron GT تستقبل دائرتين من دوائر التبريد المعقدة ، أحدهما يجعل من الممكن توقع إعادة الشحن: على الطريق المخطط ،
يسمح النظام بتوقع إعادة الشحن من خلال إحضار البطارية إلى درجة الحرارة المثلى قبل 30 دقيقة من الوصول إلى نقطة الشحن (توجد العملية أيضًا في Mercedes EQC على سبيل المثال ، في سجل أداء منخفض). تم تخصيص دارتين تبريد أخريين لمقصورة الركاب، يمكن للأربعة أن تعمل بالتفاعل وفقًا للضغوط الحرارية للبطارية.
يجب عليك تسجيل الدخول لاضافة تعليق.